Consciência situacional

Acidente LaGuardia – Air Canada Express 8646: Análise cognitiva do Controle de Tráfego Aéreo

O voo Air Canada Express 8646 (CRJ‑900 da Jazz Aviation) colidiu com um caminhão de combate a incêndios da Port Authority enquanto pousava na pista 4 do Aeroporto LaGuardia..

AVIATE – NAVIGATE – COMMUNICATE X MANAGE – MONITOR – INTERVENE – As duas hierarquias que salvam voos

“Aviate–navigate–communicate” e “manage–monitor–intervene” só ganham verdadeiro significado quando observamos o que realmente acontece na linha e no simulador.

Segundos de cérebro: quanto tempo o piloto realmente tem para ver, entender e decidir no cockpit?

Pilotos têm bem menos “tempo de cérebro” do que parece para ver, interpretar e agir sobre o que aparece no PFD e nos sistemas de bordo, sobretudo em decolagem e aproximação.

O voo TAP em Praga e o CFIT evitado - Limite cognitivo?

Um CFIT “evitado por segundos”. No dia 17 de janeiro de 2026, o voo TP1240 da TAP Air Portugal, um Airbus A320neo CS‑TVG que fazia a rota Lisboa–Praga, viveu um episódio que as autoridades checas já classificaram como um dos incidentes mais graves das últimas décadas no aeroporto Václav Havel.

Cognitive limits in the cockpit: how far can the pilot really go during takeoff or approach?

Operating medium and large transport aircraft during takeoff and approach pushes the pilot’s brain very close to its practical cognitive limit...

Limite cognitivo no cockpit: até onde o piloto consegue ir na decolagem ou aproximação?

A operação de aeronaves de médio e grande porte em decolagem e aproximação coloca o cérebro do piloto muito próximo do seu limite cognitivo prático, mesmo em ambientes com automação avançada.