Definições práticas do Combustível Sustentável de Aviação (SAF)

Por Comandante Bassani - ATPL/B727/DC10/B767 - Ex-Inspetor de Acidentes Aéreos SIA PT.

voopessoal@gmail.com  - Fev.2025 - https://www.personalflyer.com.br/

Imagem IA

O Combustível Sustentável de Aviação (SAF1) é definido como um combustível derivado de fontes renováveis ou de resíduos que atende a critérios específicos de sustentabilidade. Análises técnicas conduzidas pela Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) indicam que o SAF possui o maior potencial para reduzir as emissões de CO₂ na aviação internacional.

Políticas e regulamentações impulsionando o SAF

A regulamentação governamental é um dos principais fatores que impulsionam a produção e o uso de SAF. A transição para combustíveis mais sustentáveis não acontecerá apenas por forças de mercado — são necessárias políticas robustas para criar incentivos econômicos.

Na União Europeia, por exemplo, o pacote climático Fit for 55 estabelece metas ambiciosas para reduzir as emissões de carbono. De acordo com a Diretiva de Energia Renovável (RED II2), as companhias aéreas terão que misturar um percentual crescente de SAF ao combustível convencional, com uma meta de 5% até 2030. Essas regulamentações criam uma demanda estável, incentivando os produtores a investir em SAF.

Nos Estados Unidos, a administração Biden lançou o Desafio Grandioso para o SAF, que busca aumentar a produção do combustível para 3 bilhões de galões por ano até 2030. Além disso, a Agência de Proteção Ambiental (EPA) incluiu o SAF em seu padrão de combustíveis renováveis, incentivando o setor aéreo a adotar combustíveis mais limpos.

Em nível global, o Esquema de Compensação e Redução de Carbono para a Aviação Internacional (CORSIA3), desenvolvido pela ICAO, exige que as companhias aéreas compensem suas emissões de carbono comprando créditos de carbono ou usando SAF. Essa estrutura global torna o SAF uma solução viável para as empresas atingirem metas de sustentabilidade.

Aplicações Práticas do SAF

Embora a produção de SAF ainda seja limitada, algumas companhias aéreas e aeroportos já estão incorporando esse combustível em suas operações. A KLM Royal Dutch Airlines, por exemplo, foi pioneira ao operar voos comerciais utilizando uma mistura de SAF e querosene convencional. Atualmente, a KLM mistura 1% de SAF em todos os voos que partem de Amsterdã e oferece aos passageiros a opção de contribuir para o uso adicional de SAF, visando reduzir ainda mais as emissões de CO₂.

Nos Estados Unidos, o Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX) tornou-se um centro significativo para o uso de SAF, com companhias como a United Airlines e a Delta Air Lines operando voos utilizando misturas de SAF. A United Airlines, por exemplo, realizou seu primeiro voo com SAF em 2016 e continua a expandir sua utilização para diminuir sua pegada de carbono.

Na Europa, a Finnair anunciou, no início de 2024, planos para adicionar 7% de SAF em todos os voos que partem de seu hub em Helsinque, demonstrando o compromisso de algumas companhias aéreas em acelerar a adoção do SAF.

Inovações tecnológicas e parcerias no desenvolvimento do SAF

Para que o SAF se torne economicamente viável e amplamente utilizado, novas tecnologias e colaborações entre empresas do setor serão essenciais. Entre os avanços mais promissores, destacam-se:

Tecnologia Power-to-Liquid (PtL)

A tecnologia PtL utiliza eletricidade renovável (como energia solar ou eólica) para capturar CO₂ da atmosfera e convertê-lo em hidrocarbonetos líquidos. Essa tecnologia, que ainda está em fase de comercialização, oferece o potencial de produzir combustíveis neutros em carbono com impacto ambiental mínimo. Empresas como LanzaTech e Synhelion já estão desenvolvendo infraestruturas para testar essa inovação em larga escala.

SAF à base de biomassa

Líderes na produção de SAF, como a Neste, estão criando combustíveis a partir de resíduos, como óleos usados e gorduras animais. A produção de combustíveis renováveis pela Neste, em locais como Finlândia e Singapura, deve crescer significativamente nos próximos anos, ajudando a atender à crescente demanda global por SAF.

Colaborações entre companhias aéreas e produtores de combustíveis

As parcerias entre empresas aéreas e fabricantes de SAF são cada vez mais comuns. A Lufthansa, por exemplo, fechou acordos com empresas de energia renovável para garantir o fornecimento de SAF. Além disso, a Boeing comprometeu-se a entregar aeronaves 100% compatíveis com SAF até 2030.

Propulsão por hidrogênio e sistemas híbridos

Embora o SAF seja atualmente a melhor alternativa para voos de longa distância, tecnologias como a propulsão por hidrogênio e sistemas híbridos elétricos estão sendo desenvolvidas para trajetos curtos. O hidrogênio tem potencial para voos com emissões zero, mas enfrenta desafios significativos, como armazenamento e densidade energética. Sistemas híbridos, que combinam motores convencionais e propulsão elétrica, já estão sendo testados em aeronaves menores e podem complementar o uso de SAF na redução do impacto ambiental da aviação.

Políticas e Incentivos para a Adoção do SAF

A implementação de políticas governamentais é crucial para impulsionar a produção e o uso do SAF. A ICAO está facilitando o desenvolvimento e a implementação do SAF por meio de quatro pilares principais:

1. Política e planejamento: Desenvolvimento de políticas e metas para o SAF.

2. Certificação e sustentabilidade: Estabelecimento de critérios de sustentabilidade e processos de certificação para garantir que o SAF atenda aos padrões internacionais.

3. Produção e infraestrutura: Apoio ao desenvolvimento de capacidades de produção e infraestrutura necessárias para a distribuição do SAF.

4. Financiamento e parcerias: Promoção de acesso a financiamento e estabelecimento de parcerias para apoiar iniciativas relacionadas ao SAF.

   
   

Esses pilares visam criar uma estrutura global harmonizada para o desenvolvimento e uso do SAF, garantindo que nenhum país fique para trás na transição para uma aviação mais sustentável.

Parcerias no desenvolvimento do SAF

Parcerias entre companhias aéreas e produtores de combustíveis também estão em ascensão. A Boeing, por exemplo, apoia o compromisso da indústria de atingir emissões líquidas zero de carbono até 2050 e acredita que o SAF é fundamental para alcançar essa meta.

Considerações econômicas e caminhos para o futuro

Atualmente, o SAF representa menos de 0,01% do uso global de combustível de aviação, principalmente devido aos altos custos de produção e à disponibilidade limitada. No entanto, com investimentos em tecnologias emergentes e economias de escala, espera-se que os custos diminuam ao longo do tempo.

O custo do SAF continua sendo um grande desafio. Em 2022, o SAF custava cerca de US$ 2.400 por tonelada, enquanto o querosene convencional custava aproximadamente US$ 1.100 por tonelada. No entanto, melhorias tecnológicas e economias de escala devem reduzir os custos ao longo do tempo.

A ICAO está comprometida em apoiar seus Estados membros na implementação de políticas e iniciativas que promovam o desenvolvimento e a adoção do SAF, visando alcançar a meta de emissões líquidas zero de carbono na aviação internacional até 2050.

Para alcançar essa redução, o setor precisará focar em:

1. Plantas de produção em larga escala: A produção atual de SAF está muito abaixo da meta de 450 bilhões de litros anuais necessária para atender ao objetivo da IATA4 para 2050.

2. Otimização da cadeia de suprimentos: Desde a aquisição de matéria-prima até a distribuição, a cadeia de produção do SAF precisa ser mais eficiente.

3. Incentivos financeiros: Governos podem oferecer créditos fiscais, subsídios e apoio direto às empresas para diminuir a diferença de custos entre o SAF e os combustíveis fósseis.

O caminho para um futuro sustentável

Os próximos 25 anos serão decisivos. O SAF oferece uma das vias mais promissoras para reduzir a pegada de carbono da aviação. No entanto, sua adoção em larga escala exigirá coordenação entre governos, líderes da indústria e cientistas, além de investimentos significativos em infraestrutura e inovação tecnológica. Com as estratégias adequadas, o SAF pode transformar a aviação em uma indústria mais sustentável, garantindo que o transporte aéreo continue sendo uma opção viável em um mundo comprometido com a redução das emissões de carbono.

1 - SAF- Sustainable aviation fuels

2 - RED II - Renewable Energy Directive

3 - CORSA - Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation

4 - IATA - International Air Transport Association

Fontes:

www.klm.com.br

www.boeing.com.br

ICAO

IATA